Caterham SS600: Synergy Driver Performance venceu de forma convincente as 3 horas do Estoril

• Gonçalo Gaivão e Bernardo Sousa acertaram em cheio na estratégia

• Gupe venceu a categoria Gentleman, à frente da Clínica Dentária João Ribeiro e da    Caterham Motorsport Brazil

• A corrida de 180 minutos foi dividida em duas partes, com os tempos combinados no final

A primeira parte da corrida de três horas dos Caterham SS600 Endurance começou alguns minutos antes da 11h30. A Wall Up e a Minho Jantes controlaram a partida, mas o Safety Car entrou de imediato, porque os carros da Hirundo e da Floripa tiveram problemas na primeira volta. O Safety Car saiu rapidamente e, na segunda volta, Minho Jantes liderava, com Bernardo González ao volante, seguida da Charm Nature, com Ricardo Megre, e a Noori Sushi, com Diogo Sousa Coutinho. A Wall Up e a Zome II seguiam-se, com a Synergy Driver Performance e a Gupe logo atrás. Na entrada para a volta 4, a Charm Nature assumiu a liderança e tinha o carro mais rápido em pista. A Minho Jantes não desistiu e continuaram a alternar o comando da prova, sempre muito próximos.Na entrada para a volta sete, a Wall Up, a Synergy, a Zome II e a Gupe lutavam pelo terceiro lugar, mas já a mais de sete segundos dos dois primeiros. 

Mais atrás, a Noori Sushi, a Caterham Motorsport Brazil e a Paint & Go estavam muito consistentes e sem perder o contacto com o grupo da frente. 

Também muito próximos, alguns segundos depois, estavam a Coyote, a AZ Racing e a Zome I.Nesta fase, com cerca de 25 minutos de corrida, as trocas de posição aconteciam dentro de cada grupo de carros. Gonzalez e Megre continuava a revezar-se na frente, raramente separados por mais do que dois ou três décimos de segundo. 

Com meia hora de corrida e 12 voltas completadas, a Paint & Go conseguiu juntar-se ao grupo que lutava pela terceira posição, embora a Synergy estivesse um pouco mais à frente.  À Wall Up, Zome I e Gupe juntava-se assim a Paint & Go e, uma volta depois, a Noori Sushi. Nos dez primeiros, a Wall Up foi a primeira a parar, na volta 14, mas várias equipas aproveitaram também esta fase da corrida para o fazer.

A Armazém Rita Maria, que estava em 10ª, parou na volta 16, enquanto a Wall Up regressava à pista na 15ª posição. A Noori Sushi, a Gupe, a Zome II e a Coyote pararam na 18ª volta. A Caterham Brazil, a Zome I e a Maison Bonnet rodavam em quinto, sexto e sétimo. 

Durante todo este tempo, a Charm Nature e a Minho jantes trataram a corrida como uma prova ao Sprint e permaneciam separadas por três décimos de segundo. A Synergy estava a 15 segundos e a paint & Go a 23. Entretanto, a Gupe e Coyote saíam das boxes às portas do Top 10. À sua frente, apenas a Wall Up já tinha parado e rodava em nono. Na volta 21, a Caterham Motorsport Brazil fez a sua paragem obrigatória, o mesmo sucedendo com a Maison Bonnet. A Team Palma parou na 

volta 23 e a Paint & Go, na 24, o mesmo acontecendo com a Zome I. Os dois primeiros iam mesmo aproveitar ao máximo a janela para a paragem nas boxes, entrando quando faltavam cerca de dois minutos. A Synergy anda fez mais uma volta, mas já não entrou tempo e foi penalizada. Quando voltaram à pista, Diogo Lopes, no Caterham da Minho Jantes, liderava, com 12 segundos de vantagem para a Wall Up, cujo carro era agora conduzido por Bernardo Passanha. A Paint & Go, com Duarte Sousa Botelho, estava em terceiro e a Charm Nature, com Leonor Raposo Magalhães, em quarto. Lourenço Vasconcelos e Sá, da Gupe, estava em quinto, mas ganharia uma posição na volta seguinte. A Wall Up começava a recuperar tempo à Minho Jantes, ao ritmo de cerca de um segundo por volta, o que fazia antever uma alteração na frente da corrida. Bernardo Passanha fez mesmo a volta mais rápida, em 2:07,420 (média de 117,6 km/h), antes de passar para a frente, quando faltavam dez minutos para o fim da corrida. Até ao final desta primeira parte, a Wall Up ainda conseguiu construir uma vantagem de mais de 4 segundos, que poderia certamente fazer bastante diferença nas contas finais da prova.

A Paint & Go terminou em terceiro, a Synergy em quarto, ambas a mais de 40 segundos dos primeiros, A Gupe, a melhor dos Gentleman, terminou em quinto e a Coyote Racing em sexto, esta última mais de um minuto da Wall Up. Na segunda parte da corrida, Bernardo Sousa, da Synergy assumiu a liderança, seguido pelas duas equipas que pareciam favoritas à vitória final: a Wall Up com Bernardo Passanha e a Minho Jantes, com Diogo Lopes aos comandos. A Noori Sushi, a Paint and Go, a Coyote e a Charm Nature vinham atrás. Armazém Rita Maria, 

Hirundo e ALM completavam os dez primeiros. A Wall Up e a Synergy ultrapassavam-se à vez. A Minho Jantes mantinha uma distância de segurança, certamente confiante na sua estratégia, mas que não evitou que a Noori se aproximasse, com João Mendes ao volante, para lhe tirar o terceiro lugar, que aconteceu pouco depois. Na sexta volta, entrou o SafetyCar, que se manteve apenas uma volta, mas que permitiu que se esbatessem as diferenças, compactando o pelotão. No recomeço, a Noori Sushi aproveitou para subir um lugar, pressionando seriamente a Wall Up pela liderança. Todavia, a Synergy recuperou a vice-liderança e, pouco depois, estava na frente da corrida, enquanto a Noori caiu para 13ª. A Minho Jantes continuava em terceiro, com a Paint & Go e a Armazém Rita Maria em quinto. Faltavam poucos minutos para abrirem as boxes e começar a dança das cadeiras, que costuma ser decisiva nestas provas. 

As primeiras a entrar, das equipas no top-10 foram a Paint & Go, a Charm Nature e a ALM. Na volta 16, parou a Minho Jantes, enquanto as suas principais rivais permaneciam em pista. A Coyote Racing e a Gupe pararam na volta 18. A entrada do Safety Car na volta 19 veio baralhar a estratégia de toda a gente, parecendo que quem mais ganhou foi mesmo a Synergy, que mergulhou para o pitlane. A Wall Up não conseguiu e só entrou na 20ª volta, juntamente com várias outras equipas. Nesta fase, liderava a Noori Sushi, que ainda não parara, mas já se pressentia que a Synergy era a mais bem posicionada das equipas que já tinham parado. A bandeira verde voltou no início da volta 23 dos líderes, mas a Noori ainda tinha que fazer a sua troca de pilotos. Quando a poeira assentou, a Synergy Driver Performance tinha uma vantagem de dois minutos face à 

Minho Jantes e um pouco mais relativamente à Wall Up, por ter parado uma volta mais tarde. A Charm Nature, com Ricardo Megre ao volante, era a equipa mais rápida em pista e estava em segundo lugar.  Na frente, Gonçalo Gaivão tinha apenas que gerir esta diferença enorme, porque a Synergy vinha da primeira parte da corrida com um défice de aproximadamente 41 segundos face à Wall Up. A 20 minutos do final, tinha dois minutos e dois segundos de vantagem, pelo que rodar em 2:08, um segundo mais lento do que os adversários era mais do que suficiente para vencer. A Wall Up em condições normais estava afastada do primeiro lugar, mas se mantivesse uma diferença inferior a 4 segundos para a Minho Jantes, garantiria o segundo lugar, o que parecia bastante provável. 

A 40ª e última volta confirmou esta realidade, com a Synergy Driver Performance a vencer esta segunda parte da corrida com praticamente 1:50 de vantagem face à Minho Jantes, e a Wall Up, que cortou a meta menos de dois segundos depois. A volta mais rápida ficou fixada em 2:07,008 (118 km/h), por Bernardo González, da Minho Jantes.Quando combinadas as duas partes da corrida, a vencedora à geral e da categoria Pro das 3 Horas do Estoril foi a Synergy Driver Performance, com a Wall Up em segundo e a Minho Jantes em terceiro. A Paint & Go foi quarta e a Coyote Racing, quinta.Na categoria Gentleman, a Gupe venceu, seguida pela Clínica Dentária João Ribeiro e da Caterham Motorsport Brazil, com Rodrigo Buzzi e Átila Abreu a conseguirem um excelente resultado para a equipa brasileira. Aderbal e Guilherme Grilo levaram a Armazém Rita Maria ao quarto lugar e a Charm Nature garantiu o quinto lugar. Seguiram-se a AZ Racing Team, a ALM, 

A Noori Sushi, a Team Palma e a Zome II. A Maison Bonnet, na sua estreia, terminou em 11ª, à frente da Zome I, da Floripa e da RFX. 

Os Caterham SS600 já têm o próximo desafio marcado e vai ser épico, porque se trata das 24 Horas de Portimão, a primeira vez que se realiza uma competição com esta duração nos campeonatos Caterham. Vai ser nos dias 18 e 19 de setembro, no Autódromo Internacional do Algarve.